GALILEO
DIRECCIÓN GENERAL
DG Energía y Transportes
OBJETIVO
Crear un sistema mundial de navegación por satélite con objeto de reducir, por razones estratégicas y económicas, la dependencia de la Unión Europea frente al sistema americano GPS.
PUBLICACIÓN
IP/04/901 publicada en la página de la Comisión sobre " Nueva financiación para las redes transeuropeas de energía y transporte, Galileo y Marco polo de 2007 a 2013.(texto)
Propuesta de Reglamento del Consejo relativa a la constitución de la empresa común GALILEO (COM(2001) 336 final)
Comunicación de la Comisión, de 22 de noviembre de 2000, en la que se indica el final de la fase de definición. COM (2000)750final
Resolución del Consejo, de 19 de julio de 1999, relativa a la participación de Europa en una nueva generación de servicios de navegación por satélite (GALILEO): fase de definición (DOCE C 221 de 3.8.1999)
Comunicación de la Comisión COM (1999) 54 final, de 10 de febrero de 1999
Línea presupuestaria: 06 02 10
DURACIÓN
El Programa GALILEO consta de las siguientes fases:
*Cuenta con aportación presupuestaria hasta 2013.
BENEFICIARIOS
Entidades jurídicas, empresas privadas y semipúblicas y agrupaciones temporales de organizaciones o empresas formadas para llevar a término proyectos concretos.
CONTENIDO
El programa GALILEO consiste en una estrategia europea para el desarrollo de un sistema mundial de navegación por satélite. En ella se prevé la puesta a punto de un sistema europeo de navegación por satélite (GALILEO) que contribuirá a la realización de una red transeuropea de posicionamiento y navegación por satélite.
El objetivo de la creación de tal red es mejorar la eficacia del sistema de transporte poniendo a disposición de los usuarios un sistema que permitirá la localización geográfica y la determinación precisa de la hora. Con ello se contribuye a la movilidad sostenible y segura de las personas y de las mercancías, uno de los objetivos primordiales de la Política Común de Transportes. La estrategia propuesta también viene en apoyo de otras políticas comunes como las de empleo, industria, medio ambiente, cohesión y cooperación y desarrollo.
La navegación por satélite, ofrece ventajas evidentes para la gestión del transporte. Contribuye a aumentar la seguridad, agilizar las operaciones de tráfico, reducir la congestión y el deterioro del medio ambiente y facilitar el desarrollo multimodal.
Por todo ello, se busca que GALILEO tenga las siguientes características:
ser independiente del GPS (Global Position System) estadounidense, pero complementario del mismo e interoperable con él;
estar abierto a la participación de otros socios. En particular, resultaría muy ventajosa para Europa la participación de la Federación Rusa, si tal participación puede asentarse en unas bases satisfactorias;
dentro de las limitaciones de la interoperabilidad con el GPS, explotar capacidades nuevas y avanzadas de un sistema civil, haciendo posible el desarrollo de nuevas aplicaciones, con lo que el GNSS (Sistema Internacional de Navegación por Satélite) global resultaría más robusto y se resolverían determinadas insuficiencias del GPS actual (por ejemplo: la escasa disponibilidad en zonas urbanas y en las latitudes más septentrionales o discontinuidades en la cobertura temporales e imprevisibles, en particular sobre el continente europeo);
tener una cobertura mundial desde un principio para garantizar una independencia efectiva y dotar al sistema y a sus aplicaciones de un mercado mundial. GALILEO incluiría un servicio de acceso restringido.
Las cuatro fases del programa Galileo son:
la fase de definición en la que se establecieron los elementos fundamentales del proyecto;
la fase de desarrollo (2002-2005) en que va a entrar la gestión del programa y cuyo objeto es comprobar y ensayar los distintos componentes de la arquitectura del sistema;
la fase de despliegue (2006-2007), que consistirá en la fabricación y el lanzamiento de los satélites, así como la instalación de las estaciones y equipos terrestres;
y por último, la fase de explotación, que comenzará a partir de 2008.
FINANCIACIÓN
El coste total de Galileo durante el periodo 2007-2013 se estima en unos 1000 millones de euros, dependiendo del grado de cooperación con los Estados Unidos y del uso de los sistemas terrenales.
Galileo reúne todas las condiciones para obtener financiación a escala comunitaria con cargo, principalmente, al presupuesto de la Unión Europea, en concreto los correspondientes a las RTE, la Agencia Espacial Europea y el Quinto Programa Marco de I+D. Además se podrían generar ingresos específicos mediante disposiciones reglamentarias tales como la instauración de algunos servicios de acceso controlado reservados a los abonados, o el cobro de un canon por receptor de señales. Por último, convendría impulsar la creación de una asociación público-privada.
PRESENTACIÓN DE PROYECTOS
ÚLTIMA CONVOCATORIA: El 19 de julio de 2002, se publicó en el DOCE C 173 (02/C 173/13) la convocatoria de manifestaciones de interés destinadas a las empresas que deseen participar en la jornada Galileo que la DG TREN organizará en Bruselas a principios del mes de octubre de 2002.
Fecha límite de presentación: 20 de septiembre de 2002
Este programa no se rige por convocatorias de propuestas. Es una iniciativa en la que participan varios socios tanto del ámbito privado como público. Para la fase de desarrollo se busca crear una empresa común para gestionar Galileo.
FUENTE DE INFORMACIÓN
http://europa.eu.int/comm/dgs/energy_transport/galileo/index_en.htm
PUNTO DE CONTACTO
Comisión Europea
DG Energía y Transporte
H.Hilbrecht
Unidad E.4 ; DM28, 1/32
B-1049 Bruselas
E-mail: tren-galileo@cec.eu.int
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Última modificación: 23 - VII - 2007